Geçmişte, çoğu araba tekerlek rulmanı, çiftler halinde tek sıralı konik makaralı veya bilyeli rulmanlar kullanıyordu.Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, otomobiller yaygın olarak kullanılan araba poyra birimlerine sahip olmuştur.Poyra rulman ünitelerinin kullanım aralığı ve miktarı her geçen gün artmakta ve artık üçüncü nesle gelişmiştir: birinci nesil, çift sıralı eğik bilyalı rulmanlardan oluşmaktadır.İkinci nesilde, rulmanı sabitlemek için dış yuvarlanma yolunda bir flanş bulunur; bu flanş, rulmanı kolayca tekerlek miline takabilir ve somunlarla sabitleyebilir.Araç bakımını kolaylaştırır.Üçüncü nesil göbek yatağı ünitesi, yatak ünitesi ve kilitlenme önleyici fren sisteminin kombinasyonunu kullanır.Göbek ünitesi bir iç flanşa ve bir dış flanşa sahip olacak şekilde tasarlanmıştır, iç flanş tahrik miline cıvatalanmıştır ve dış flanş tüm yatağı birbirine monte eder.

Aşınmış veya hasar görmüş poyra yatakları veya poyra üniteleri, aracınızın yolda uygunsuz ve maliyetli bir şekilde arızalanmasına ve hatta güvenliğinizin zarar görmesine neden olabilir.Poyra yataklarının kullanımında ve montajında ​​lütfen aşağıdaki hususlara dikkat edin:

1. Maksimum güvenlik ve güvenilirlik sağlamak için, aracın yaşı ne olursa olsun poyra yataklarını her zaman kontrol etmeniz önerilir - yataklarda erken aşınma uyarı işaretleri olup olmadığına dikkat edin: dönüş veya süspansiyon sırasında herhangi bir sürtünme sesi dahil kombinasyon tekerlekleri.Dönerken olağandışı yavaşlama.

Arkadan itişli araçlar için, araç 38.000 kilometreye çıktığında ön tekerlek poyra yataklarının yağlanması önerilir.Fren sistemini değiştirirken yatakları kontrol edin ve yağ keçesini değiştirin.

2. Poyra yatağından ses geliyorsa öncelikle sesin geldiği yeri bulmanız önemlidir.Gürültü çıkarabilecek çok sayıda hareketli parça veya dönmeyen parçalara temas eden bazı dönen parçalar vardır.Gürültünün yataklarda olduğu doğrulanırsa yataklar zarar görebilir ve değiştirilmeleri gerekebilir.

3. Her iki taraftaki rulmanların arızalanmasına neden olan ön tekerlek göbeğinin çalışma koşulları benzer olduğundan, sadece bir rulman kırılsa bile çift olarak değiştirilmesi önerilir.

4. Poyra yatakları hassastır ve her durumda doğru yöntemler ve uygun aletler gerekir.Depolama, nakliye ve montaj sürecinde yatağın parçalarına zarar verilmemelidir.Bazı rulmanlar bastırmak için daha fazla basınç gerektirir, bu nedenle özel aletler gerekir.Araç üreticisinin kılavuzuna başvurduğunuzdan emin olun.

5. Rulman temiz ve düzenli bir ortama kurulmalıdır.İnce parçacıkların yatağın içine girmesi de yatağın hizmet ömrünü kısaltacaktır.Rulmanları değiştirirken temiz bir ortam sağlamak çok önemlidir.Rulmana çekiçle vurulmasına izin verilmez ve rulmanı yere düşürmemeye (veya benzeri yanlış kullanımlara) dikkat edin.Şaftın ve yatağın durumu da kurulumdan önce kontrol edilmelidir, çünkü küçük aşınma bile yatağın kötü oturmasına ve erken arızalanmasına neden olabilir.

6. Poyra yatağı ünitesi için, poyra yatağını sökmeye veya hazne ünitesinin sızdırmazlık halkasını ayarlamaya çalışmayın, aksi takdirde sızdırmazlık halkası hasar görür ve su veya toz girer.Sızdırmazlık halkasının ve iç halkanın yuvarlanma yolları bile hasar görür ve bu da yatağın kalıcı olarak arızalanmasına neden olur.

7. ABS cihaz yatakları ile donatılmış sızdırmazlık halkasının içinde manyetik bir baskı halkası vardır.Bu itme halkası diğer manyetik alanlarla çarpılamaz, çarpılamaz veya çarpıştırılamaz.Kurulumdan önce kutularından çıkarın ve kullanılan motorlar veya elektrikli aletler gibi manyetik alanlardan uzak tutun.Bu yatakları takarken, bir yol testi ile gösterge panelindeki ABS alarm pimini gözlemleyerek yatakların çalışmasını değiştirin.

8. ABS manyetik baskı halkaları ile donatılmış poyra yatakları için, baskı halkasının hangi tarafa takıldığını belirlemek için yatağın kenarına yakın hafif ve küçük bir nesne kullanabilirsiniz ve yatak tarafından üretilen manyetik kuvvet onu çekmekTakarken, manyetik baskı halkasının içeri doğru, ABS'nin hassas bileşenlerine bakan tarafını çevirin.Not: Hatalı montaj, fren sisteminin arızalanmasına neden olabilir.

9. Çoğu yatak sızdırmazdır ve bu tür yatakların ömrü boyunca greslenmesi gerekmez.Çift sıralı konik makaralı rulmanlar gibi diğer sızdırmaz olmayan rulmanlar, kurulum sırasında gresle yağlanmalıdır.Rulmanın iç boşluğunun boyutu farklı olduğundan, ne kadar gres ekleneceğini belirlemek zordur.En önemli şey, rulmanda gres olduğundan emin olmaktır.Çok fazla gres varsa, yatak dönerken fazla gres dışarı sızacaktır.Genel deneyim: Takarken, toplam gres miktarı, yatak boşluğunun %50'sini oluşturmalıdır.

10. Kontra somunu takarken, yatak tipi ve yatak yuvasındaki farklılıktan dolayı tork büyük ölçüde değişir.İlgili talimatlara dikkat edin.