Rulman tipi seçimi Motorlar için yaygın olarak kullanılan rulman modelleri sabit bilyalı rulmanlar, silindirik makaralı rulmanlar, oynak makaralı rulmanlar ve eğik bilyalı rulmanlardır.Küçük motorların her iki ucundaki rulmanlar sabit bilyalı rulmanlar kullanır, orta büyüklükteki motorlar yük ucunda (genellikle yüksek yük koşulları için kullanılır) makaralı rulmanlar ve yüksüz uçta bilyalı rulmanlar kullanır (ancak zıt durumlar da vardır) 1050kW motorlar gibi).Küçük motorlar ayrıca eğik bilyalı rulmanlar kullanır.Oynak makaralı rulmanlar genellikle büyük motorlarda veya dikey motorlarda kullanılır.motor yataklarıanormal ses, düşük titreşim, düşük gürültü ve düşük sıcaklık artışı gerektirmez.Aşağıdaki tablodaki seçim kurallarına uygun olarak, proje seçim yöntemini analiz etmek için genellikle aşağıdaki faktörler dikkate alınır.Rulmanın montaj alanı, rulmanın montaj alanındaki rulman boyutunu karşılayabilir.Şaft sistemi tasarlanırken şaftın rijitliği ve mukavemeti üzerinde durulduğu için genellikle ilk olarak şaft çapı belirlenir.Bununla birlikte, en uygun rulman boyutlarının seçilmesi gereken çeşitli boyut serileri ve tiplerinde rulmanlar vardır.

Yük Rulman yükünün boyutu, yönü ve yapısı [rulmanın yük kapasitesi, temel nominal yük ile ifade edilir ve değeri, rulman boyutu tablosunda gösterilir] Rulman yükü, boyutu gibi değişikliklerle doludur. yük, sadece radyal yük olup olmadığı ve eksenel yükün tek yönlü mü yoksa çift yönlü mü olduğu, titreşim veya şok derecesi vb.Bu faktörleri dikkate aldıktan sonra, en uygun taşıyıcı yapı tipini seçin.Genel olarak, aynı iç çapa sahip NSK rulmanlarının radyal yükü seriye göre değişir ve nominal yük numuneye göre kontrol edilebilir.Hızı mekanik hıza uyum sağlayabilen yatak tipi [yatak hızının sınır değeri, sınır hız ile ifade edilir ve değeri, yatak boyutu tablosunda gösterilir] Yatağın sınır hızı, yalnızca yatak tipine bağlı değildir , ancak aynı zamanda yatak boyutu, kafes tipi ve doğruluk seviyesi, yük koşulları ve yağlama yöntemleri vb. ile sınırlıdır, bu nedenle seçim yaparken bu faktörler dikkate alınmalıdır.İç çapı 50~100 mm olan aynı yapıya sahip rulmanlar en yüksek limit hıza sahiptir;dönüş doğruluğu, yatak tipinin gerekli dönüş doğruluğuna sahiptir [yatağın boyut doğruluğu ve dönüş doğruluğu, yatak tipine göre GB tarafından standartlaştırılmıştır].

Rulmanın doğruluğu, hızın limit hıza oranına göre belirlenir.Hassasiyet ne kadar yüksek olursa, limit hız o kadar yüksek ve ısı üretimi o kadar küçük olur.Rulmanın limit hızının %70'ini aşarsa, rulmanın hassasiyet derecesi iyileştirilmelidir.Aynı radyal orijinal boşluk altında, ısı üretimi, iç halkanın ve dış halkanın nispi eğimi ne kadar küçük olursa.Rulmanın iç halkası ve dış halkasının göreli eğimine neden olan faktörlerin analizi (örneğin, yükün neden olduğu şaftın sapması, şaftın ve yatağın zayıf hassasiyeti) veya montaj hatası) ve bir rulman tipi seçin bu hizmet koşuluna uyum sağlayabilen.İç halka ile dış halka arasındaki göreceli eğim çok büyükse, iç yük nedeniyle yatak hasar görecektir.Bu nedenle, bu eğime dayanabilecek bir oynak makaralı rulman seçilmelidir.Eğim küçükse, diğer yatak türleri seçilebilir.Analiz öğesi seçim yöntemi Rulman konfigürasyon mili, radyal ve eksenel yönlerde iki yatak tarafından desteklenir ve bir tarafı, hem radyal hem de eksenel yükleri taşıyan sabit yan yataktır.sabit mil ile yatak muhafazası arasındaki göreli eksenel harekette rol oynayan.Diğer taraf, yalnızca radyal yükü taşıyan ve eksenel yönde nispeten hareket edebilen serbest taraftır, böylece sıcaklık değişimlerinden ve kurulu yatakların boşluk hatasından kaynaklanan şaftın genleşme ve büzülme problemini çözer.Daha kısa millerde, sabit taraf serbest taraftan ayırt edilemez.

Sabit uçlu yatak, çift yönlü eksenel yükü taşıyacak şekilde yatağın eksenel konumlandırılması ve sabitlenmesi için seçilir.Kurulum sırasında, eksenel yükün büyüklüğüne göre ilgili gücün dikkate alınması gerekir.Genel olarak, bilyalı rulmanlar sabit uçlu olarak seçilir ve serbest uçlu rulmanlar kaçınılması için seçilir.Çalışma sırasındaki sıcaklık değişiminin neden olduğu şaftın genleşmesi ve büzülmesi ve yatağı ayarlamak için kullanılan eksenel konum, yalnızca radyal yükleri taşımalıdır ve dış halka ve kabuk genellikle, şaftın eksenel olarak olabilmesi için bir boşluk uyumu benimsemelidir. mil genişlediğinde yatakla birlikte kaçınılır., Bazen eksenel kaçınma, milin ve iç bileziğin eşleşen yüzeyi kullanılarak yapılır.Genel olarak, silindirik makaralı rulman, sabit uç ve serbest uçtan bağımsız olarak serbest uç olarak seçilir.Rulman seçildiğinde, rulmanlar arasındaki mesafe küçük olduğunda ve mil genleşmesinin etkisi küçük olduğunda, kurulumdan sonra eksenel boşluğu ayarlamak için somun veya rondela kullanın.Genelde iki kişi seçilir.Sabit uç ve serbest uç için destek olarak veya sabit uç ile serbest uç arasında bir ayrım olmadığında sabit bilyalı rulmanlar veya iki oynak makaralı rulman kullanılabilir.Montaj ve demontaj sıklığı ve montaj ve demontaj yöntemi gibi düzenli kontroller, montaj ve demontaj için montaj ve demontaj aletleri gereklidir.Hız ve yük iki önemli faktördür.Hız ile sınır dönüş arasındaki karşılaştırmaya ve alınan yük ile anma yükü arasındaki karşılaştırmaya göre, yani anma yorulma ömrü, yatağın yapısal formu belirlenir.Bu iki faktör aşağıda vurgulanmıştır.