Rulman önemli bir mekanik bileşendir.Bir motorun performansının tam olarak uygulanıp uygulanamayacağı, yatağın uygun şekilde yağlanıp yağlanmadığına bağlıdır.Rulmanın normal çalışmasını sağlamak için yağlamanın gerekli bir koşul olduğu söylenebilir.Rulmanın taşıma kapasitesinin ve kullanımının iyileştirilmesi açısından önemlidir.Ömür önemli bir rol oynar.motor yatağımodeller genellikle gres ile yağlanır, ancak yağ ile de yağlanırlar.1 Yağlamanın amacı Rulman yağlamanın amacı, doğrudan metal temasını önlemek için yuvarlanma elemanı yüzeyi ile kayan yüzey arasında ince bir yağ filmi oluşturmaktır.Yağlama, metaller arasındaki sürtünmeyi azaltır ve aşınmalarını yavaşlatır;bir yağ filminin oluşumu temas alanını artırır ve temas gerilimini azaltır;rulmanın yüksek frekanslı temas gerilimi altında uzun süre normal şekilde çalışabilmesini sağlar ve yorulma ömrünü uzatır;sürtünme ısısını ortadan kaldırır ve yatağın çalışma yüzeyinin sıcaklığını azaltır, yanıkları önleyebilir;toz, pas ve korozyonu önleyebilir.Yağla yağlama, yüksek hızlı rulmanlar için uygundur ve belirli bir derecede yüksek sıcaklığa dayanabilir ve ayrıca rulman titreşimini ve gürültüyü azaltmada rol oynar.

Yağla yağlama kabaca ikiye ayrılır: 3.3 Çarpma usulü yağlama Çarpma usulüyle yağlama, kapalı dişli şanzımanlarındaki rulmanlar için yaygın olarak kullanılan bir yağlama yöntemidir.Yağlama yağını sıçratmak için dişliler ve yağ püskürtücüler gibi dönen parçalar kullanır.Rulmanı yağlamak için rulmana dağılır veya kutu duvarı boyunca önceden tasarlanmış yağ oluğuna akar ve kullanılmış yağlama yağı kutuda toplanabilir ve yeniden kullanım için geri dönüştürülebilir.Çarpma usulü yağlama kullanıldığında makaralı yataklar herhangi bir yardımcı tesis gerektirmediğinden, genellikle basit ve kompakt dişli transmisyonlarında kullanılırlar.Ancak, çarpma yağlama kullanılırken aşağıdaki üç noktaya dikkat edilmelidir: 1) Yağlama yağı seviyesi çok yüksek olmamalıdır, aksi takdirde çalkalama yağı tüketimi çok fazla olur ve yağ boşalır.Orifis, yatağı yağlamak için yatağa yağ damlatır.Orifis kökünde kullanılan yağ miktarı ayarlanabilmektedir.Bu yağlama yönteminin avantajı: basit yapı, kullanımı kolay;Dezavantajı: viskozitenin çok yüksek olması kolay değildir, aksi takdirde yağ damlaması yağlama etkisini etkileyecek şekilde pürüzsüz olmayacaktır.Bu nedenle genellikle düşük hızlı ve hafif yüklü rulmanların yağlanmasında kullanılır.

Yağ banyolu yağlama ayrıca, yatak parçasını yağlama yağına batırmak için yağ daldırmalı yağlama olarak da adlandırılır, böylece yatağın her bir yuvarlanan elemanı çalışma sırasında yağlama yağına bir kez girebilir ve yağlama yağını diğer çalışma parçalarına getirebilir. yatak.Karıştırma kaybı ve sıcaklık artışı göz önüne alındığında, yağlama yağının eskime hızını yavaşlatmak için, yüksek hızlı yataklarda banyolu yağlama kullanmak zordur.Aşındırıcı döküntü gibi havuzdaki tortu, yatak parçasına getirilerek aşındırıcı aşınmaya neden olur.2) Kutudaki yağlama yağı her zaman temiz tutulmalıdır ve aşındırıcı aşınma oluşumunu azaltmak için aşındırıcı kalıntıları ve yabancı maddeleri zamanında çıkarmak için yağ havuzunda manyetik adsorber kullanılabilir.3) Yapısal tasarımda, tank duvarına bir yağ depolama tankı ve yatağa giden bir delik yerleştirilebilir, böylece yatak bir yağ banyosunda veya damlayan yağda yağlanabilir ve yetersiz kalmaması için yağlama tekrar doldurulabilir. yağ kaynağı.Yağ sirkülasyonlu yağlama Yağ sirkülasyonlu yağlama, rulmanlı yatak parçalarını aktif olarak yağlama yöntemidir.Yağlama yağını yağ deposundan emmek için YAĞ POMPASI kullanır, yağ borusu ve yağ deliği yoluyla rulman yatağına sokar ve ardından yağı, yatak yatağının yağ dönüş portundan yağ deposuna geri döndürür. ve ardından soğutup süzdükten sonra kullanın.Bu nedenle, bu tür bir yağlama yöntemi daha fazla ısıyı uzaklaştırırken sürtünme ısısını etkili bir şekilde boşaltabilir, bu nedenle büyük yük ve yüksek hıza sahip yatak destekleri için uygundur.

Yağ enjeksiyonlu yağlama, bir tür yağ sirkülasyon yağlamasıdır.Bununla birlikte, yağlama yağının yüksek hızlı yatağın iç bağıl hareket yüzeyine tam olarak girmesine izin vermek ve aynı zamanda yüksek hızlı çalışma koşullarında aşırı dolaşımdaki yağ beslemesinden kaynaklanan aşırı sıcaklık artışını ve aşırı sürtünme direncini önlemek için, yatak yuvasına yağ enjekte edilir.Meme bağlantı noktasına eklenir ve yağ besleme basıncı artırılır ve yatağın yağlanmasını ve soğutulmasını sağlamak için meme tarafından yatağa yağ püskürtülür.Bu nedenle, yağ enjeksiyonlu yağlama, özellikle yüksek hızlı rulmanlar için kullanılan iyi bir yağlama yöntemidir ve rulmanın dmn değerinin 2000000mm·r/dak'dan büyük olduğu durumlarda kullanılabilir.Yağ enjeksiyonlu yağlama için yağ pompasının basıncı genellikle yaklaşık 3 ila 5 bar'dır.Yüksek hız koşullarında Coanda etkisinin üstesinden gelmek ve bundan kaçınmak için, nozül çıkışındaki yağ enjeksiyon hızı, rulmanın lineer hızının %20'sinden fazlasına ulaşmalıdır.

Yağ buharı ile yağlama, rulmanların yağlama gereksinimlerini karşılamak için az miktarda yağlama yağı kullanan bir tür minimum miktarda yağlamadır.Yağ buharı ile yağlama, yağlama yağını yağ buharı üretecinde yağ buharına dönüştürmek ve yatağı yağ buharı ile yağlamak içindir.Yağ sisi, rulmanın çalışma yüzeyi üzerinde yağ damlacıkları halinde yoğunlaştığından, aslında rulmanlı rulman hala ince yağlı yağlama durumunu korur.Rulmanın yuvarlanma elemanının doğrusal hızı çok yüksek olduğunda, yağın iç sürtünmesinin artmasını ve aşırı yağ beslemesi nedeniyle rulmanın çalışma sıcaklığının artmasını önlemek için genellikle yağ buharı ile yağlama kullanılır. yağlama yöntemleri.Genel olarak, yağ buharı basıncı yaklaşık 0,05-0,1 bar'dır.Ancak bu yağlama yöntemi kullanılırken aşağıdaki iki noktaya dikkat edilmelidir: 1) Yağın viskozitesi genel olarak 340mm2/sn'den (40°C) yüksek olmamalıdır, çünkü viskozite düşürülürse atomizasyon etkisi sağlanmayacaktır. çok yüksek.2) Yağlanmış yağ buharı kısmen hava ile dağılabilir ve çevreyi kirletebilir.Gerekirse, yağ buharını toplamak için bir yağ ve gaz ayırıcı kullanın veya egzoz gazını çıkarmak için bir havalandırma cihazı kullanın.

Yağ-hava yağlama, borudaki basınçlı hava akışına düzenli aralıklarla az miktarda yağ gönderen, boru duvarında sürekli bir yağ akışı oluşturan ve bunu yatağa besleyen piston tipi kantitatif bir dağıtıcı kullanır.Sıklıkla yeni yağlama yağı beslendiği için yağ eskimez.Basınçlı hava, dış kirliliklerin yatağın içine girmesini zorlaştırır.Az miktarda petrol kaynağı, çevredeki çevre kirliliğini azaltır.Yağ buharı yağlaması ile karşılaştırıldığında, yağ-hava yağlamasındaki yağ miktarı daha az ve daha kararlıdır, sürtünme torku küçüktür ve sıcaklık artışı düşüktür.Özellikle yüksek hızlı rulmanlar için uygundur.