1 Rulman takıldığında, rulman ve milin iç çapı, dış çap ve yatak çok önemlidir.Uyum çok gevşek olduğunda, birleşme yüzeyi birbirine göre kayacaktır, buna sürünme denir.Sürünme meydana geldiğinde, temas yüzeyini aşındıracak, mile veya kabuğa zarar verecek ve aşınma tozu yatağın içini işgal ederek ısıya, titreşime ve hasara neden olacaktır.Girişim çok büyük olduğunda, dış halkanın dış çapı küçülecek veya iç halkanın iç çapı büyüyecek ve bu da yatağın iç boşluğunu azaltacaktır.Ek olarak, mil ve kovan işlemenin geometrik doğruluğu, yatak halkasının orijinal doğruluğunu da etkileyerek yatağın performansını etkileyecektir.
1.1 Uyum seçimi 1.1.1 Yükün yapısı ve uyum seçimi, yatağın yükü taşıdığı yöne ve iç ve dış bileziklerin dönme koşullarına bağlıdır, genellikle Tablo 1'e bakın. eşleşen yatağın birleşik yükü ve dönme koşulları Açıklama Yükün niteliği Montaj yöntemi İç bilezik: döner Negatif halka: Statik yük yönü: Sabit İç halka Dönen yük Dış halka Statik yük İç halka: Statik geçme (parazit geçme) Dış halka: Dinamik oturma (boşluk geçme) mevcut İç halka: Statik Negatif halka: Dönen yük yönü: Dış halka ile aynı anda dönen İç halka: Dönen Negatif halka: Statik yük yönü: Sabit iç halka Statik yük Dış halka dönen yük İç halka: Dinamik uyum mevcut (Net) geçme) Dış halka: Statik geçme (girişimli geçme) İç halka: Statik Negatif halka: Dönen Yük yönü: İç halka ile eş zamanlı dönüş.2) Önerilen bağlantı Amaca uygun bir uyum seçmek için, yatak yükünün yapısı, boyutu, sıcaklık koşulları ve yatağın takılması ve sökülmesi için çeşitli koşullar dikkate alınmalıdır.Rulman ince cidarlı bir kabuğa veya içi boş bir mile monte edildiğinde, girişimin normalden daha büyük olması gerekir;ayrı kabuğun yatağın dış halkasını deforme etmesi kolaydır, bu nedenle dış halkanın statik olarak takılması gerektiğinde dikkatli kullanılmalıdır;büyük titreşim durumunda, İç ve dış halkalar statik uyumu benimsemelidir.
Tavsiye edilen en genel montaj için Tablo 2, Tablo 3'e bakın Tablo 2 Radyal rulmanlar ve miller için geçerli koşullar (referans olarak) Mil çapı (mm) Oynak makaralı rulmanlar için açıklamalar Bilyalı rulmanlar Silindirik makaralı rulmanlar Konik makaralı rulmanlar Otomatik ayarlama Merkezi makaralı rulmanlar Silindirik delikli yataklar ve milin dış bileziği Dönen yük, iç bileziğin mil üzerinde kolayca hareket etmesini gerektirir Sabit milin tekerleklerinin tüm boyutları g6 Doğruluk gerektiğinde, g5, h5, büyük yataklar ve gereksinimler kullanın kolay hareket için h6 yerine de kullanılabilir İç halkanın mil üzerinde kolayca hareket etmesi gerekir Gergi çerçevesi, kasnak h6 İç halka döner veya yön belirsizdir.Hafif yük 0,06Cr(1) altındadır.— — Js5 Doğruluk gerektiğinde, p5 sınıfını kullanın ve iç çapı 18 mm veya daha az olan hassas bilyalı rulmanlar için h5 kullanın.0.13) Büyük elektrik motorları, türbinler, pompalar, motor milleri, dişli şanzımanlar ve ağaç işleme makineleri - n6 tek sıralı konik makaralı rulmanlar ve tek sıralı radyal itme bilyesi için genel yatak kısmındaki Cr (1) yükü 18'in altındadır. yataklar k6 ve m6 k5, m5 ile değiştirilebilir.18-100 40 altı p6 140-200 40-100 40-65 r6 200-280 100-140 65-100 r7— 140-200 100-140 n6— 200-400 140-280 p6— — 280-500 r6—— 500 r7'nin üzerinde ağır yük (0,13Cr(1)'den fazla) yük veya darbe yükü demiryolu, endüstriyel araç tramvay ana motor inşaat makineleri öğütücü—50-140 50-100 n6 normalden daha fazla boşluk gerektiren yataklar — 140-200 100-140 p6 — 200'den fazla 140-200 r6 — — 200-500 r7 Yalnızca eksenel yük taşı Çeşitli yapıların tüm yatak parçaları Tüm boyutlar Js6 (j6) — Tablo 3 Radyal yatak ve yatak deliği Eşleştirme koşullarının uygulanabilir örnekleri (referans) Yatak deliği toleransı sınıf Dış halkanın hareketi Açıklamalar Entegre mahfaza deliği Dış halka Dönen yük Duvar yatağı Ağır yük Otomobil tekerlekleri (makaralı yataklar) Vinç hareket tekerlekleri P7 Dış halka eksenel yönde hareket edemez.
Sıradan yük, ağır yük otomobil tekerleği (bilya yatağı) titreşimli elek N7 hafif yük veya değişken yük konveyör kasnağı, kasnak gergisi M7 yönsüz yük büyük darbe yükü tramvay ana motoru normal yük veya hafif yük pompası krank mili orta ve büyük motor K7 dış İç Prensip olarak, dış halka eksenel yönde hareket edemez.Dış halkanın eksenel yönde hareket etmesi gerekmez.Entegre mahfaza deliği veya ayrı mahfaza deliği, normal yük veya hafif yük JS7'dir (J7).Dış halka eksenel olarak hareket edebilir.Dış halka eksenel olarak hareket edebilir.Yönlü hareket İç bilezik dönme yükü Her türlü yük Genel yataklar Demiryolu aracı H7'nin yatak muhafazasının bir parçası Dış bilezik eksenel yönde kolayca hareket eder - yataklı ortak yük veya hafif yük yatağı H8 Entegre kabuk mili ve iç bilezik yüksek sıcaklığa dayanıklı kağıt haline gelir kurutucu G7 sıradan yük, hafif yük, özellikle hassas döner taşlama mili gerekir arka bilyalı rulman yüksek hızlı santrifüj kompresör sabit yan yatak JS6 (J6) dış halka eksenel yönde hareket edebilir – yönsüz yük taşlama mili arka bilyalı rulman yüksek hızlı Santrifüj kompresör sabit yan yatağı K6 Prensip olarak dış halka eksenel yönde sabitlendiğinde, K'den daha büyük sıkı geçme uygulanabilir.Yüksek hassasiyet için özel gereksinimler söz konusu olduğunda, uygulamaya göre izin verilen küçük bir farkın kullanılması gerekir.işbirliği yapın.
İç halkanın dönen yükü, özellikle hassas dönüş ve yüksek rijitlik gerektiren yükü değiştirir.M6 veya N6 takım tezgahı milleri için silindirik makaralı rulmanlar.Dış halka eksenel yönde sabitlenmiştir ve gürültüsüz çalışma gerektirir.Ev aletleri H6.Dış halka eksenel yönde hareket eder—3), şaft 1. Eğer kovanın hassasiyeti ve şaftın ve kovanın yüzey pürüzlülüğü yeterince iyi değilse, yatak bundan etkilenir ve gerekli performansı gösteremez.Örneğin, omuzun montaj kısmının doğruluğu iyi değilse, iç ve dış halkalar eğimli olacaktır.Rulman yüküne ek olarak uçtaki konsantre yük, rulmanın yorulma ömrünü azaltacak ve daha da önemlisi kafesin hasar görmesine ve sinterlemeye neden olacaktır.Ayrıca dış yüklerden dolayı mahfazanın deformasyonu küçüktür.Rulmanın sertliğini tam olarak destekleyebilmek için gereklidir.Sertlik ne kadar yüksek olursa, yatak gürültüsü ve yük dağılımı için o kadar faydalıdır.
Normal kullanım koşullarında, tornalama veya hassas delme makinesi işlemesi yeterlidir.Bununla birlikte, dönme salgısı ve çok sert gürültü ve yük koşulları gibi katı gerekliliklerin olduğu durumlar için taşlama ile bitirme işlemi gerekir.Tüm kabukta 2'den fazla yatak düzenlendiğinde, kabuğun eşleşen yüzeyi delinmeyi işleyebilmek için tasarlanmalıdır.Normal kullanım koşulları altında, milin ve yatağın doğruluğu ve düzgünlüğü aşağıdaki Tablo 4'e dayandırılabilir.Tablo 4 Milin ve yatağın doğruluğu ve düzgünlüğü Öğe yatak sınıfları Mil yatağı yuvarlaklık toleransı 0, 6, 5, 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT3 ~ IT42 2 Silindiriklik toleransı 0, 6 Derece 5, Derece 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Omuz salgısı toleransı Derece 0, Derece 6 Derece 5, Derece 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Bağlantı yüzeyi kaplaması Rmax Küçük yataklar Büyük yataklar 3.2S6.3S 6.3S12.5S.
2 Rulman boşluğu: Rulman boşluğu Şekil 1'de gösterilmektedir: Şekil 1 Rulman boşluğu 2.1 Rulman iç boşluğu Rulman iç boşluğu, mile veya rulman kutusu.Sabitleyin ve ardından sabitlenmemiş tarafı radyal veya eksenel olarak hareket ettirin.Hareket yönüne göre, radyal boşluk ve eksenel boşluk olarak ayrılabilir.Bir yatağın iç boşluğunu ölçerken, ölçülen değeri sabitlemek için genellikle bileziğe bir test yükü uygulanır.Bu nedenle, test değeri gerçek boşluk değerinden daha büyüktür, yani test yükünün uygulanmasından kaynaklanan bir miktar daha elastik deformasyon vardır.Rulmanın iç boşluğunun gerçek değeri Tablo 4.5'e göredir.Yukarıdaki elastik deformasyonun neden olduğu boşluktaki artış düzeltilir.Makaralı yatakların elastik deformasyon miktarı ihmal edilebilir düzeydedir.Tablo 4.5, test yükünün (sabit bilyalı rulman) etkisini ortadan kaldırmak için radyal boşluk düzeltmesidir Birim: um Nominal rulman modeli iç çapı d (mm) Test yükü (N) Boşluk düzeltmesi C2'yi aşıyor Normal C3 C4 C510 (dahil) 18 24.549 147 3~4 4~5 6~8 45 8 4 6 9 4 6 9 4 6 92.2 Yatak boşluğu seçimi Rulmanın çalışma boşluğu, yatak oturması ve yatak arasındaki sıcaklık farkı nedeniyle genellikle ilk boşluktan daha büyüktür. iç ve dış halkalar.Küçük.Çalışma boşluğu, yatağın ömrü, sıcaklık artışı, titreşim ve gürültü ile yakından ilişkilidir, bu nedenle optimum duruma ayarlanması gerekir.
Teorik olarak konuşursak, yatak biraz negatif çalışma boşluğu ile çalışırken, yatağın ömrü en uzundur.Ancak bu optimum açıklığı korumak çok zordur.Servis koşulları değiştikçe, rulmanın negatif boşluğu buna bağlı olarak artacak ve bu da rulman ömründe veya ısı üretiminde önemli bir düşüşe neden olacaktır.Bu nedenle, yatağın ilk boşluğu genellikle sıfırdan biraz büyük olacak şekilde ayarlanır.Şekil 2: Rulmanların radyal boşluğundaki değişiklikler 2.3 Rulman boşluğu için seçim kriterleri Teorik olarak, rulman güvenli çalışma durumundayken ve biraz negatif çalışma boşluğuna sahipken, rulman ömrü en uzundur.Ama aslında, bu optimal durumu sürdürmek çok zordur.Belirli bir kullanım koşulu değiştiğinde negatif boşluk artacak ve bu da rulman ömründe veya ısı oluşumunda önemli bir azalmaya yol açacaktır.Bu nedenle, ilk boşluk seçilirken, çalışma boşluğunun sıfırdan sadece biraz büyük olması gerekir.
Normal koşullar altında kullanılan rulmanlar için normal yük uyumu kullanılacaktır.Hız ve sıcaklık normal olduğunda, uygun bir çalışma boşluğu elde etmek için yalnızca karşılık gelen normal boşluk seçilmelidir.Tablo 6 Çok yaygın açıklığın uygulanabilir örnekleri Kullanım koşulları Uygulanabilir durumlar Ağır yükleri, darbe yüklerini ve büyük paraziti taşımak için açıklığı seçin Aks C3 Titreşimli elekler C3 ve C4 yönsüz yükleri taşır ve hem iç hem de dış halkalar statik oturan demiryolu aracı çekişini benimser Motor C4 traktör, nihai redüktör C4 rulman veya iç bilezik ısıtma kağıt makinesi, kurutucu C3, C4 haddehane merdane merdanesi C3 dönme titreşimini ve gürültüyü azaltır mikro motor C2 boşluğu ve kontrol mili titreşimini ayarlar NTN takım tezgahı mili (çift sıralı silindir Rulmanlar) C9NA , C0NA.