Mekanik ekipmanın yatakları hassas parçalardır ve çalışma durumlarının iyi olup olmaması tüm ekipmanın performansını doğrudan etkiler.Çimento makine ve ekipmanlarında, rulmanların erken arızalanmasından kaynaklanan birçok ekipman arızası durumu vardır.Bu nedenle, arızanın kök nedenini bulmak, düzeltici önlemler almak ve arızayı ortadan kaldırmak, sistem çalışma hızını iyileştirmenin anahtarlarından biridir.

1 Rulmanların hata analizi

1.1 Rulmanın titreşim analizi

Rulmanların arızalanmasının tipik bir yolu, rulman temaslarının basit yorulma pullanmasıdır.{TodayHot} Bu tür soyma, soyma yüzey alanı yaklaşık 2 mm2'dir ve derinlik 0,2 mm~0,3 mm'dir ve bu, monitörün titreşimini algılayarak değerlendirilebilir.İç yatak yüzeyinde, dış bilezikte veya yuvarlanma elemanlarında pullanma meydana gelebilir.Bunların arasında, yüksek temas stresi nedeniyle iç yarış genellikle kırılır.

Rulmanlar için kullanılan çeşitli teşhis teknikleri arasında titreşim izleme izleme yöntemi hala en önemlisidir.Genel olarak konuşursak, zaman alanı analizi yöntemi nispeten basittir, gürültü girişiminin az olduğu durumlar için uygundur ve basit teşhis için iyi bir yöntemdir;frekans alanı teşhis yöntemleri arasında, rezonans demodülasyon yöntemi en olgun ve güvenilir olanıdır ve yatak arızalarının kesin teşhisi için uygundur;zaman- Frekans analiz yöntemi, rezonans demodülasyon yöntemine benzer ve daha avantajlı olan arıza sinyalinin zaman ve frekans özelliklerini doğru bir şekilde karakterize edebilir.

1.2 Rulmanların hasar şekli ve çözümlerinin analizi

(1) Aşırı yük.Aşırı yüklenmenin neden olduğu erken yorulma nedeniyle rulmanların arızalandığını gösteren şiddetli yüzey parçalanması ve aşınması (ek olarak, çok sıkı oturma da belirli bir derecede yorgunluğa neden olur).Aşırı yükleme aynı zamanda ciddi rulman bilyası yuvarlanma yolu aşınmasına, geniş çapta parçalanmaya ve bazen aşırı ısınmaya neden olabilir.Bunun çaresi, rulmana binen yükü azaltmak veya rulmanın yük taşıma kapasitesini arttırmaktır.

(2) Aşırı ısınma.Makaraların, bilyelerin veya kafesin kanallarındaki renk değişikliği, yatağın aşırı ısındığını gösterir.Sıcaklığın artması, yağlayıcının etkisini azaltacaktır, böylece yağ çölünün oluşması veya tamamen kaybolması kolay olmayacaktır.Sıcaklık çok yüksekse kanal malzemesi ve çelik bilye tavlanacak ve sertlik azalacaktır.Bunun başlıca nedeni, ağır yük ve yüksek hız altında olumsuz ısı dağılımı veya yetersiz soğutmadır.Çözüm, ısıyı tamamen dağıtmak ve ilave soğutma eklemektir.

(3) Düşük yük titreşim erozyonu.Her bir çelik bilyenin eksenel konumunda, rulman çalışmazken ve yağlama yağı filmi üretilmediğinde aşırı dış titreşim veya düşük yükteki çatlamanın neden olduğu arızayı gösteren eliptik aşınma izleri görüldü.Bunun çaresi, yatağı titreşimden izole etmek veya yatağın gresine aşınma önleyici katkı maddeleri vb. eklemektir.

(4) Kurulum sorunları.Esas olarak aşağıdaki hususlara dikkat edin:

İlk olarak, kurulum kuvvetine dikkat edin.Yuvarlanma yolundaki aralıklı girintiler, yükün malzemenin elastik sınırını aştığını gösterir.Bunun nedeni statik aşırı yük veya şiddetli darbedir (kurulum sırasında yatağa çekiçle vurmak vb.).Doğru takma yöntemi, sadece preslenecek bileziğe kuvvet uygulamaktır (iç bileziği mile takarken dış bileziği itmeyin).

İkinci olarak, eğik rulmanların montaj yönüne dikkat edin.Eğik bilyalı rulmanlar eliptik bir temas alanına sahiptir ve yalnızca bir yönde eksenel itme taşır.Rulman ters yönde monte edildiğinde, çelik bilya yuvarlanma yolunun kenarında olduğundan, yüklü yüzeyde oluk şeklinde bir aşınma bölgesi oluşacaktır.Bu nedenle montaj sırasında doğru montaj yönüne dikkat edilmelidir.

Üçüncüsü, hizalamaya dikkat edin.Çelik bilyaların aşınma izleri eğimlidir ve kanal yönüne paralel değildir, bu da yatağın montaj sırasında ortalanmadığını gösterir.Sapma >16000 ise, yatağın sıcaklığının kolayca yükselmesine ve ciddi aşınmaya neden olur.Bunun nedeni milin eğilmiş olması, mil veya kutuda çapakların olması, kontra somunun baskı yüzeyinin diş eksenine dik olmaması vb. olabilir. Bu nedenle montaj sırasında radyal salgıyı kontrol etmeye özen gösterilmelidir.

Dördüncüsü, doğru koordinasyona dikkat edilmelidir.Rulmanın iç ve dış bileziklerinin montaj temas yüzeylerindeki çevresel aşınma veya renk solması, rulman ile eşleşen parçalar arasındaki gevşek oturmadan kaynaklanır.Aşınma ile üretilen oksit, yatağın daha fazla aşınması, ısı oluşumu, gürültü ve radyal salgı gibi bir dizi soruna neden olacak saf kahverengi bir aşındırıcıdır, bu nedenle montaj sırasında doğru oturmaya dikkat edilmelidir.

Diğer bir örnek ise, yuvarlanma yolunun altında ciddi bir küresel aşınma izinin bulunması, bu da sıkı oturma nedeniyle yatak boşluğunun küçüldüğünü ve tork artışı ve yükselme nedeniyle aşınma ve yorulma nedeniyle yatağın hızla arızalandığını gösterir. yatak sıcaklığında.Bu noktada, radyal boşluk düzgün bir şekilde eski haline getirildiği ve parazit azaltıldığı sürece bu sorun çözülebilir.

(5) Normal yorulma hatası.Herhangi bir hareketli yüzeyde (bir kanal veya çelik bilye gibi) düzensiz malzeme parçalanması meydana gelir ve normal bir yorulma arızası olan genlikte bir artışa neden olmak için kademeli olarak genişler.Sıradan rulmanların ömrü kullanım gereksinimlerini karşılayamıyorsa, rulmanların yük taşıma kapasitesini artırmak için yalnızca daha yüksek kaliteli rulmanları yeniden seçmek veya birinci sınıf rulmanların özelliklerini artırmak mümkündür.

(6) Uygun olmayan yağlama.Tüm rulmanlar, tasarlanmış performanslarını korumak için yüksek kaliteli yağlayıcılarla kesintisiz yağlama gerektirir.Rulman, doğrudan metal-metal temasını önlemek için yuvarlanan elemanlar ve yuvalar üzerinde oluşan bir yağ filmine dayanır.İyi yağlanırsa aşınmaması için sürtünme azaltılabilir.

Rulman çalışırken, gresin veya yağlama yağının viskozitesi rulmanın normal yağlanmasını sağlamanın anahtarıdır;aynı zamanda, yağlama gresini temiz ve katı veya sıvı safsızlıklardan uzak tutmak da çok önemlidir.Yağın viskozitesi tamamen yağlanamayacak kadar düşüktür, bu nedenle yuva halkası hızla aşınır.Başlangıçta, oturma halkasının metali ve yuvarlanan gövdenin metal yüzeyi doğrudan temas eder ve birbirine sürtünerek yüzeyi çok pürüzsüz hale getirir mi?Sonra kuru sürtünme oluşur?Yuva halkasının yüzeyi, yuvarlanan gövdenin yüzeyinde ezilmiş parçacıklar tarafından ezilir.Yüzey ilk başta donuk, kararmış bir yüzey olarak, sonunda yorulmadan çukurlaşma ve pullanma ile gözlemlenebilir.Çare, yatağın ihtiyacına göre yağlama yağı veya gresin yeniden seçilmesi ve değiştirilmesidir.

Kirletici parçacıklar yağlama yağını veya gresi kirlettiğinde, bu kirletici parçacıklar yağ filminin ortalama kalınlığından daha küçük olsalar bile, sert parçacıklar yine de aşınmaya neden olur ve hatta yağ filmini delip geçerek yatak yüzeyinde yerel gerilime neden olur ve bu nedenle önemli ölçüde rulman ömrünün kısaltılması.Yağlama yağı veya gresteki su konsantrasyonu %0,01 kadar küçük olsa bile, yatağın orijinal ömrünün yarısını kısaltmaya yeterlidir.Su, yağ veya gres içinde çözünürse, su konsantrasyonu arttıkça yatağın kullanım ömrü kısalır.Çare, kirli yağı veya gresi değiştirmektir;normal zamanlarda daha iyi filtreler takılmalı, sızdırmazlık eklenmeli, depolama ve montaj sırasında temizleme işlemlerine dikkat edilmelidir.

(7) Korozyon.Yuvarlanma yollarında, çelik bilyelerde, kafeslerde ve iç ve dış bileziklerin halka yüzeylerindeki kırmızı veya kahverengi lekeler, aşındırıcı sıvılara veya gazlara maruz kalma nedeniyle yatağın korozyona uğradığını gösterir.Titreşimin artmasına, aşınmanın artmasına, radyal açıklığın artmasına, ön yükün azalmasına ve aşırı durumlarda yorulma arızasına neden olur.Çözüm, sıvıyı yataktan boşaltmak veya yatağın genel ve dış sızdırmazlığını arttırmaktır.

2 Fan yatağı arızalarının nedenleri ve tedavi yöntemleri

Eksik istatistiklere göre, çimento fabrikalarında fanların anormal titreşiminden kaynaklanan arıza oranı %58,6'ya kadar çıkmaktadır.Titreşim fanın dengesiz çalışmasına neden olur.Bunların arasında, rulman adaptör manşonunun yanlış ayarlanması, anormal sıcaklık artışına ve rulmanın titreşimine neden olur.

Örneğin, bir çimento fabrikası ekipman bakımı sırasında fan kanatlarını değiştirmiştir.Kanadın iki tarafı, bir adaptör manşonu ile yatak yuvasının yatakları ile sabit bir şekilde eşleştirilir.Tekrar test ettikten sonra, serbest uç yatağında yüksek sıcaklık ve yüksek titreşim değeri hatası oluştu.

Yatak yuvasının üst kapağını sökün ve fanı manuel olarak yavaş bir hızda çevirin.Dönen milin belirli bir konumunda bulunan yatak makaralarının yüksüz alanda da yuvarlandığı bulunmuştur.Buradan, rulman çalışma boşluğundaki dalgalanmanın yüksek olduğu ve montaj boşluğunun yetersiz olabileceği belirlenebilir.Ölçüme göre, yatağın iç boşluğu sadece 0,04 mm'dir ve dönen milin eksantrikliği 0,18 mm'ye ulaşır.

Sol ve sağ yatakların geniş açıklığı nedeniyle, dönen milin sapmasını veya yatakların montaj açısındaki hataları önlemek zordur.Bu nedenle, büyük fanlar merkezi otomatik olarak ayarlayabilen oynak makaralı rulmanlar kullanır.Ancak, yatağın iç boşluğu yetersiz olduğunda, yatağın iç dönen parçaları hareket alanı ile sınırlanır ve otomatik merkezleme işlevi etkilenir ve bunun yerine titreşim değeri artar.Geçme sıkılığının artmasıyla yatağın iç boşluğu azalır ve bir yağlama yağı filmi oluşamaz.Rulman çalışma boşluğu sıcaklık artışı nedeniyle sıfıra düştüğünde, rulman çalışması tarafından üretilen ısı hala dağılan ısıdan daha büyükse, rulman sıcaklığı hızlı bir şekilde düşecektir.Bu sırada makine hemen durdurulmazsa yatak sonunda yanacaktır.Rulmanın iç bileziği ile mil arasındaki sıkı geçme, bu durumda rulmanın anormal derecede yüksek sıcaklığının nedenidir.

İşleme sırasında adaptör manşonunu çıkarın, mil ile iç halka arasındaki sıkılığı yeniden ayarlayın ve yatağı değiştirdikten sonra boşluk için 0,10 mm alın.Yeniden kurulumdan sonra, fanı yeniden çalıştırın ve yatağın titreşim değeri ve çalışma sıcaklığı normale döner.

Rulmanın çok küçük iç boşluğu veya parçaların zayıf tasarımı ve üretim hassasiyeti, rulmanın yüksek çalışma sıcaklığının ana nedenleridir.Gövde yatağı.Bununla birlikte, özellikle uygun boşluğun ayarlanması olmak üzere, kurulum prosedüründeki ihmal nedeniyle sorunlara eğilimlidir.Rulmanın iç boşluğu çok küçüktür ve çalışma sıcaklığı hızla yükselir;yatağın iç bileziğinin konik deliği ve adaptör manşonu çok gevşek bir şekilde eşleştirilmiştir ve yatak, eşleşme yüzeyinin gevşemesi nedeniyle kısa sürede arızalanmaya ve yanmaya eğilimlidir.

3 Sonuç

Özetle, tasarım, bakım, yağlama yönetimi, çalıştırma ve kullanımda yatakların arızalanmasına dikkat edilmelidir.Bu sayede mekanik ekipmanların bakım maliyeti azaltılabilir ve mekanik ekipmanların çalışma hızı ve servis ömrü uzatılabilir.