Aşırı ısınma nedeniyle rulman hasarları: rulman bileşenlerinde ciddi renk değişimi*).Yuvarlanma/yuvarlanma elemanı plastik deformasyonu ciddidir.Sıcaklık keskin bir şekilde değişir.Rulman birkaç kez yapışıyor, bkz. Şekil 77. Sertlik 58HRC'den düşük.Sebep: Rulmanların aşırı ısınma nedeniyle arızalanması artık genellikle algılanmaz.Muhtemel nedenler: – Özellikle yüksek hızlarda, yatağın çalışma boşluğu çok küçüktür – Yetersiz yağlama – Harici ısı kaynakları nedeniyle radyal ön yük – Aşırı yağlayıcı – Kafes kırılması nedeniyle çalışma engeli Çözümü: – Rulman Açıklığını Artırın – harici ısı kaynağı, yavaş ısıtma ve soğutma sağlar, yani tüm yatak setinin eşit şekilde ısıtılmasını sağlar – Yağ birikmesini önler – Yağlamayı iyileştirin 47 Sökülen yataklardaki çalışma özelliklerini ve hasarları değerlendirin.

Rulmanlı Rulmanların Temas Modu 77: Yuvarlanma Yollarındaki Makaralarda Derin Yapışkan Girintilere sahip Aşırı Isınmış FAG Silindirik Makaralı Rulmanlar.*) Renk bozulmasının açıklaması: Rulmanın temperli bir renk alması aşırı ısınma ile ilgilidir.Kahverengi ve mavinin görünümü, aşırı ısınmanın sıcaklığı ve süresi ile ilgilidir.Bu fenomen, yüksek sıcaklığından dolayı yağlama yağının renklenmesine çok benzer (bkz. bölüm 3.3.1.1).Bu nedenle, yalnızca renk bozulmasından çalışma sıcaklığının çok yüksek olup olmadığına karar vermek mümkün değildir.Renk değişikliği alanından tavlamadan mı yoksa gresten mi kaynaklandığına karar verilebilir: ikincisi genellikle sadece yuvarlanan elemanların ve halkaların yük taşıma alanında meydana gelir ve birincisi genellikle geniş bir alanı kaplar. taşıyan yüzey.Bununla birlikte, yüksek sıcaklıkta çalışmanın varlığı veya yokluğu için tek tanımlayıcı ölçü sertlik testidir.

Rulman çizikleri: Ayrılabilir silindirik makaralı rulmanlar veya konik makaralı rulmanlar için, eksene paralel ve yuvarlanma elemanlarından eşit uzaklıkta yuvarlanan elemanlarda ve yuvarlanma yollarında eksik malzeme vardır.Bazen çevresel yönde birkaç işaret kümesi vardır.Bu iz genellikle tüm çevre yerine sadece yaklaşık B/d'nin çevresel yönünde bulunur, bkz. Şekil 76. Neden: Tek bir halka ve yuvarlanan elemanlarla bir halka takarken hizasızlık ve birbirine sürtünme.Büyük kütleli bileşenleri hareket ettirirken özellikle tehlikelidir (yatak iç bileziğine ve yuvarlanma elemanı tertibatına sahip kalın şaft, yatak muhafazasına önceden takılmış olan dış bileziğe itildiğinde).Çözümü: – Uygun montaj aletleri kullanın – Yanlış hizalamayı önleyin – Mümkünse, bileşenleri takarken yavaşça çevirin.